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BDI連續上漲 海運業苦日子到頭了?

日期:2016-04-07 / 人氣: / 來源:未知

BDI指數連升已經連續上漲第七個交易日,并且每天的漲幅在擴大,3月29日0.74%,3月30日1.22%,3月31日3.62%,4月1日 4.90%,4月4日4.67%,4月5日3.40%,K線走勢有加速上揚之意。須知道,2016年2月份BDI指數還停留在290點,短短數日,就漲了 62%以上,BDI指數大有筑底回升之勢。

BDI上漲

  BDI指數系波羅的海航運交易所發布的干散貨指數,由幾條主要航線的即期運費加權計算而成的重要運價指數,反映即期市場的供需行情,有大宗商品 “晴雨表”之稱。具體來說,BDI指數反映出以鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主的散裝船運輸情況。

  業內人士認為,由于各國政府和央行不能用貨幣或者理財政策左右BDI指數走勢,因此BDI指數更能真實反映全球經濟實態。

  此前也有學界研究者發現,BDI指數與上證指數的相關系系數達到0.8以上,且與上市公司的股價價格成正相關。小編梳理了港口航運受益個股的名 單,一共有10家,分別是長航鳳凰、招商輪船、中海發展、中海集運、中遠航運、中國遠洋、中海海盛、寧波海運、皖江物流、天海投資,其中大多數公司去年經 營都很不理想,隨著BDI指數的連續回暖,大宗商品的交易活躍和價格回升,這些BDI指數正相關的航運個股的業績回暖將在2016年一季報、中報中有所體 現,目前所處的業績底部區間進一步得到論證。

  以中海集運為例,2015年年報顯示,公司去年虧損29.49億元,同比由盈轉虧,每股虧損0.2524元。公司將不進行2015年度利潤分 配,亦不進行資本公積轉增股本。期內,公司實現營業收入318.61億元,同比下降12.07%。中海集運表示,集裝箱班輪運輸市場受全球宏觀經濟的不景 氣,運輸需求增速放緩及新增運力持續擴張等因素的影響,供需失衡局面加劇。主流航線運價維持在低位震蕩,亞歐航線受大規模運力持續投放影響,運價水平屢創 新低。中國出口集裝箱運價指數由2015年初的1064.42點下跌至期末723.26點,同比下跌32.05%,年均872.5點,同比下跌 19.7%。

  至于市場表現方面,已經有資金開始關注。長航鳳凰、招商輪船今日,中海集運大漲9.42%,中海發展、中遠航運、中國遠洋等也大漲5%左右,投資者不妨積極布局。

作者:awice


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